Ayer el precio del petróleo Brent alcanzó su precio más alto en 12 meses, mientras que el WTI mantiene una tendencia levemente a la baja.

Otras materias primas han estado bajando también. Según la revista Cifras del Instituto Boliviano Comercio Exterior (IBCE). Los precios de la soya boliviana de exportación, el trigo, café, azúcar y cacao bajaron en el mercado internacional, sobre todo por la competencia de otros países. El único producto que mantiene su costo es el maíz.

La caída no es muy fuerte y corresponde a la época de cosecha en EEUU y las noticias de buenas siembras en Brasil. De hecho os precios de las materias primas agrícolas han estado subiendo durante lo que va del año. Las recientes caídas son de entre 5 y 6%. Pero el trigo y el maíz, y hasta la soja han estado subiendo en 30, 40 y 20% respectivamente en los últimos 6 meses.

Página 7: en otro tema, P7 ha estado haciendo un interesante seguimiento de un caso de irregularidades y corrupción en YPFB.

YPFB pagó por tierras 59 días antes que tengan dueño legal. El ex gerente de Plantas Separadoras, Gerson Rojas, negoció la compra en Bs 9,7 millones, se pagó Bs 8,8 millones y se hizo quedar el saldo para sanear los terrenos.

Es un fenómeno que se da en el marco de las contrataciones sin licitación.

El 28 de junio del 2009  se promulgó el decreto supremo 181 que establece nuevas normas para las contrataciones del Estado y la administración de los recursos públicos. El decreto facilita la contratación de bienes y servicios sin licitación y ha sido usado con frecuencia.

El caso más sonado es el del avión presidencial que costó US$ 38,7 millones sin licitación (y sin pilotos capacitados). La compra se hizo en agosto de 2010 a pesar de denuncias de que cada hora de vuelo costaría US$ 6.120 y que un avión de la misma marca y modelo costaba sólo US$ 24,5millones.

Inclusive antes del 181, el 28 de septiembre de 2009, el presidente Evo Morales y su equipo ministerial autorizó la compra directa y sin licitación de seis aviones de combate ligero K-8 de fabricación china por US$ 57.8 millones.

A la lista se deben sumar las 16 barcazas chinas y dos empujadores, a través de la Empresa Naviera Boliviana por un monto de US$ 28,9 millones, sin licitación. Y la otra compra a la China por el satélite artificial por US$ 3,2MM.

Esos son los casos más sonados. Los contratos sin licitación más millonarios son:

La planta de urea en el Chapare por US$ 1.100MM; la separadora de líquidos de Gran Chaco por US$ 644 MM; la separadora de líquidos de Río Grande por US$260MM (originalmente este era por 160MM pero el señor Santos Ramirez, hombre fuerte del MAS que ahora está preso denuncia que ahora el contrato es de 260); el teleférico La Paz-El Alto por US$ 234mm; el camino Potosí-Tarija por US$226MM.

Estos son los proyectos más millonarios que han sido entregados sin licitación.

Para cerrar ayer recibimos una carta en la que se hace referencia al análisis de ayer en el que mencioné que: como efecto del crecimiento del parque automotor, con el ingreso de los chutos pero también los autos legales, se ha incrementado la demanda de combustibles, y que como resultado: “El ministro de Economía informa cada semana en las reuniones de gabinete que el panorama de la subvención de los carburantes se ha hecho insostenible.

Recordemos que Bolivia compra  cada vez más combustibles a precio de mercado para venderlos dentro del país a precios subvencionados.”

Al respecto y a nombre del ministro de economía y finanzas Públicas, Luis Arce Catacora (la jefa de unidades de Comunicación Social del ministerio de finanzas públicas, Viviana Ariñez Roca), se permite desmentir la afirmación.

En pleno uso del derecho a réplica hemos colgado también una copia de la carta, que el oyente puede leer en nuestro sitio de internet.

 

 

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